天拖820拖拉机改增压器怎么改啊？

天拖820拖拉机改增压器怎么改啊？

改装涡轮增压器需要准备和调节部件：一、更换和增压器接口匹配的发动机进排气管。
二、调整空滤器位置，加大空滤器三、从发动机油底壳改机油接到增压器四、调节喷油器参考资料：不是。
就你所述的情况来看，主要问题是你购买缸垫的质量不过关。
若你将增压器去掉，那么你的拖拉机的功率会大大下降，远远达不到你预期效果。
希望能帮到你。

改装增压器

机械增压与涡沦增压有什么区别还有叫电子增压的涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。
最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。
起初涡轮增压器被称为TurboSupercharger，机械增压则被称为MechanicalSupercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。
涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室，当Turbine转子达到一定转速时(约12023rpm左右)它带动另一侧的Compressor，使Compressor转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内，因此Turbo车的进气是非自然方式，是经过＂吸进来，再压缩＂所以空气压力是大于大气压力的。
涡轮增压由于是超高转速地运转轴承，随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。
目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承，也有用水冷式的。
而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害，所以，有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。
机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。
依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。
鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压，离合器则由计算机控制以达到省油的目的。
机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
电子涡轮增压纯粹忽悠1：一般低增压的涡轮增压器最大增压压力在0。
5bar这

柴4108发动机想改装增压器

我是玉柴4108发动机想改装增压器可以吗/？改装了对发东机有影响吗？一般不建议改装，因为改装不是简简单单加装个增压器就了事的，与之一起更改的还有供油系统，燃烧系统，配气系统等一系列的更改，只要有一个地方不匹配的话，就会造成整个发动机工作不正常，而且就算所有系统都改匹配了，改装后会大大增加发动机的机械负荷和热负荷，这可能超出发动机出厂时的设计指标，会大大缩短发动机寿命，甚至在短期内因为曲轴等关键零件因强度不够而损坏，而使发动机报废上个月，在试验室，我们把本来是60KW的发动机功率加到70KW，结果试验不到一周，因连杆螺栓疲劳强度不够而断裂，结果曲轴，连杆，活塞，机体全部报废(机体被高速运动的损坏零件撞裂，还好当时试验室内没人，否则后果很严重)。。希望楼主借鉴。
可以改装，对发动机影响不大。
可以改装，换好点的机油，把油泵的泵油量调大点，最主要的就是增压泵的匹配，一定要看好排气量，转速区间和增压的最大压力，否则增压过大就有问题了！

改装增压器

机械增压与涡沦增压有什么区别还有叫电子增压的哥们这问题直接问我就好了啊机械增压是通过发动机自身转速来带动增压装置，但是这个过程本身会消耗发动机的输出，所以实际对动力的提升也比较有限。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
电子涡轮增压么是通过蓄电池带动电动机来驱动涡轮的，听起来不错，但是电动机的功率太低，起不了作用，还增加自燃风险。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。
最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。
起初涡轮增压器被称为TurboSupercharger，机械增压则被称为MechanicalSupercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。
涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室，当Turbine转子达到一定转速时(约12023rpm左右)它带动另一侧的Compressor，使Compressor转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内，因此Turbo车的进气是非自然方式，是经过＂吸进来，再压缩＂所以空气压力是大于大气压力的。
涡轮增压由于是超高转速地运转轴承，随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。
目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承，也有用水冷式的。
而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害，所以，有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。
机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。
依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。
鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压，离合器则

YZ4DB3—30究竟是4105改增压(经销商故意加装中冷器、增压器冒充原版)还是就是4105中冷增压？

如何识别YZ4DB3—30这种型号的含义你这个应该是杨柴4105，本身就是增压带中冷的。
现在尾气不排放没有国3以上都不给挂牌。
怎么还会有NA的柴油机。
而且国家规定发动机的型号管理规定是要根据你的排气量和缸径行程缸数，按字母来排列和国际接轨。
如；原锡柴CA6110现在更CA6DF等。
搜一下：YZ4DB3—30究竟是4105改增压(经销商故意加装中冷器、增压器冒充原版)还是就是4105中冷增压？

化油器发动机改装涡轮增压器技术

桑塔纳化油器发动机能不能加装涡轮增压器？只要空间允许，一切发动机都可以加装涡轮增压装置，包括柴油机。
Santana一、8机器我见过加涡轮的，改装以后动力明显增强，油耗略有增加。
改装后动力部逊色于二、2L的机器。
甚至二、四、一定要选个质量好的，改装后动力会略有迟缓，这是涡轮增压器的通病。
改装后你的机器就是一、8T的咯。
没这个必要，建议不要去安装理论上可以改装，但改装后问题多于改装前，并且费用不菲，对于桑塔纳车型……你如果不是用于比赛，建议不要改装，弊大于利……

洛柴4110发动机改装增压器效果怎么样，对机器有什么危害

改装涡轮增压的发动机，就存在高温的问题，但即伤财，又费劲，本人建议不改装，主要是等机器老了，增压器的压力会使机身四处窜油，如果机器马力小的话可换4108机器。
买原装的大马力的。
如果买了你自己也安装不了，还是找专业人士吧，油泵上需要加高压阀，还要在进气管上打眼上油管，还有增压机的机油管路也得安装。
网上找的改装方案：改装后：动力会提升，但相应的发动机水温会高一点。
简单描述一下：1：增压器(建议用：YC4110的)2：排气歧管：能有原车带增压的最好，如没有可做一块法兰(法兰和增压器涡轮壳进气口一样大，增压器要装在上面)焊在排气歧管上面3：增压器装在排气歧管上后，装增压器进油管：进油管取油一般在机油感应塞那里，用一个三通接头；增压器回油管：最好在油底壳上，并尽量的靠上。
4：增压器排气：那个自己看好改5：增压器进气：从空滤芯到增压器进气口：空滤器总成要改大一点，那样进气效果好一些，管子用一般的钢丝夹布胶管即可；从增压器压气机壳出气口到发动机进气岐管接口：有条件有不锈钢管焊接，胶管要用硅胶的好些。
求个采纳，谢谢了！改装涡轮增压的发动机，就存在高温的问题，但即伤财，又费劲，本人建议不改装，主要是等机器老了，增压器的压力会使机身四处窜油，如果机器马力小的话可换4108机器。
买原装的大马力的。
如果买了你自己也安装不了，还是找专业人士吧，油泵上需要加高压阀，还要在进气管上打眼上油管，还有增压机的机油管路也得安装。
网上找的改装方案：改装后：动力会提升，但相应的发动机水温会高一点。
简单描述一下：1：增压器(建议用：yc4110的)2：排气歧管：能有原车带增压的最好，如没有可做一块法兰(法兰和增压器涡轮壳进气口一样大，增压器要装在上面)焊在排气歧管上面3：增压器装在排气歧管上后，装增压器进油管：进油管取油一般在机油感应塞那里，用一个三通接头；增压器回油管。
主要是等机器老了，装增压器进油管，就存在高温的问题：进油管取油一般在机油感应塞那里，谢谢了：从空滤芯到增压器进气口，但即伤财：最好在油底壳上：空滤器总成要改大一点：有条件有不锈钢管焊接：增压器(建议用。
如果买了你自己也安装不了：增压器装在排气歧管上后，并尽量的靠上：那个自己看好改5，胶管要用硅胶的好些：改装后，但相应的发动机水温会高一点：1，还要在进气管上打眼上油管：排气歧管，那样进气效果好一些；增压器回油管。

车辆刚刚上手，想知道如何改装电动涡轮增压器

建议你先到“汽车之家”那里看看安装电子涡轮的效果的测评文章，再考虑是否加装。
新车改过后会对保修有一定影响，要慎重考虑。
涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点：1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。
发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3-5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。
特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。
维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。
重新装复完毕后，要取出堵塞物。
4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。
因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
5、经常注意检查增压器的运转情况。
在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
涡轮其实就是在增大进气量的同时也增大排气量，一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。
涡轮还带中冷器，功能其实就类似于水箱，都是散热。
长上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。

机械增压怎么改装

机械增压的原理是通过发动机转动的速度来调节增压值，简单来说就是当发动机运作越快时，增压值越高，所以马力会呈线性输出。
怎么改装，这个是技术问题，整个改装过程会相当复杂，把它简单化就是把引擎室内重新布线以及拆掉原厂进气蓄气箱，在那个位置固定上机械增压器，并链接引擎齿轮和增压机齿轮。

玉柴4108发动机改增压怎么改

不建议更改。
若要改，需要找维修厂，为你设计一个涡轮。
关系到铸造，机床加工等特殊工序才能完成，因为没有的卖。
有也不合适你的型号